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6月12日
江苏省东台市盐通高铁东台站施工现场
铺轨机牵引着一组500米长钢轨
平稳地落在无砟道床上
标志着国家“八纵八横”高速铁路
主通道之一的盐通高铁工程建设
整体从线下施工转入到线上铺轨阶段
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盐通高铁北起徐盐高铁盐城站
向南经盐城市大丰区、东台市
南通市海安市、如皋市、通州区、港闸区
引入通沪铁路南通西站
全线设盐城、大丰、东台
海安、如皋南和南通西6座车站
正线全长约156公里
设计时速350公里
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盐通高铁全线采用500米长钢轨铺设和CRTSⅢ型板式无砟轨道，线路按一次性铺设、跨区间无缝设计，轨道铺设完成后将采用国内先进的移动闪光焊技术，将钢轨焊接、锁定成一根超长无缝线路，工艺误差可控制到发丝级，有效保证了高速列车的运行品质，提升了旅客乘坐舒适度。
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盐通高铁项目建设目前已从恢复生产转入到稳步增产，并形成全面“会战”的施工态势。此次铺轨作业将采取“两套铺轨机+两套长轨运输设备”的施工组织模式，加大施工资源投入，人停机不停，双班轮流作业，高效推进铺轨施工，预计今年7月31日前完成轨道正线铺设任务。
盐通高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展的重要交通脉络。盐通高铁与徐盐高铁、通沪铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，建成后可促成徐盐、通沪等铁路间的互联互通，形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷运输通道，舒缓京沪高铁徐州至上海区段的运输压力，对于提高沿海铁路通道整体运输能力、提升区域路网辐射效能、促进长三角高质量一体化发展等具有重要作用。
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