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海太过江通道水上勘察施工北区由10、11、12、13、14、15分区等6个施工分区组成。施工区位于通海港区前沿，处于长江主航道、白茆沙北水道、北支水道等交叉，毗邻海太汽渡线、白茆沙锚地、常熟海轮锚地，进出港区、锚地及水道的横越船舶较多，日均通航船舶达到2500艘次，最高通航量达到5000艘次，给施工通航秩序带来一定影响。
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海事部门通过设立专班服务保障，海巡艇24小时派驻“贴身”警戒，后方交管中心全天候监控指挥等措施，做实做细现场安全监管工作。据统计，整个施工期间，海巡艇累计驻守时长3828小时，参与驻守执法人员282人次，累计机动巡查319艘次，参与巡查执法人员712人次，顺利完成勘察作业，实现了不发生人员伤亡事故，不发生水上交通事故，不发生船舶污染事故，保障航道通航畅通的目标。
目前，南区水上勘察将在春节期间继续进行，预计下月底完工后，海太通道将全面进入设计阶段。
海太过江通道是《长江干线过江通道布局规划2020—2035年》中江苏省重点推动实施的13座过江通道之一，为公铁复合型过江通道。
其公路部分全线采用六车道高速公路标准，设计速度为120公里/时（隧道段100 公里/时）。
路线起自与沪陕高速（G40）交叉设置的天补枢纽，途经南通市通州区、海门区，穿过长江，连接苏州市常熟市、太仓市，止于与沪武高速（G4221）交叉设置的支塘枢纽，全长约39.2公里，其中过江隧道全长11.185公里，盾构段9.315公里，外径16米，水压高达0.75MPa，覆土厚度40米，具有“长、大、高、深”的特点，是国内长度最长、断面最大的水下盾构交通隧道，“长江第一隧”实至名归。
