正在公示！南通新机场1000kV特高压线路迁改方案明确_通州城事_通州论坛

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发表于：2023/2/10 9:39:45
来自：江苏

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南通新机场1000kV特高压线路迁改工程继去年9月发布第一次环境影响评价公示后，今天，该项目发布了环境影响评价第二次公示，标志着特高压迁改工程和新机场的推进更近一步。

项目建设必要性

1000kV泰吴线江北段于2016年4月建成，是华东地区特高压交流环网重要部分，对于缓解华东经济发达地区煤电油运紧张的局面，充分发挥电网优化资源配置的网络和市场功能，实现能源资源更大范围内优化配置的需要起到了非常重要的作用。

现状1000kV特高压

2019年12月1日，南通新机场规划建设被列入中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，成为上海国际航空枢纽重要组成部分，和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽；2020年12月9日，南通市政府办公室发布《关于做好南通新机场场址保护的通知》，对新机场规划建设控制范围内的土地供应、基本建设项目的规划许可和建设、翻修房屋、户口迁入等进行了严格控制，对净空保护范围内建筑物高度等做出了规定，对各类可能影响场址电磁环境的活动予以明确禁止；江苏政府办公厅印发的《2022—2024 年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知》明确，南通新机场将于2023年11月开工建设，建设周期大约在4到5年之间，预计2026年到2027年正式完工。

现状1000kV泰吴I、II线穿越规划南通新机场项目，受机场净空高度限制，需对1000kV泰吴I、II线413号至472号塔迁改。迁改申请已于2022年3月28日取得国网华东分部书面同意批复（华东生计〔2022〕84号）。因此，为配合南通新机场项目的建设，南通新机场1000kV特高压线路迁改工程是非常必要的。

项目概况

南通新机场1000kV特高压线路迁改工程全线位于南通市海门区，途径四甲镇、常乐镇、海门街道、三星镇四个乡镇。

本期新建1000kV同塔双回架空线路路径长约30.8km，导线采用8×JL1/LHA1-465/210铝合金芯铝绞线，相序布置为逆向序。新建杆塔78基，同时拆除原线路路径长约29km，拆除杆塔65基。

项目概况

迁改方案路径方案及规模

本次迁改工程涉及的输电线路为1000kV泰吴I、II线，具体迁改方案如下：413#-472#线路段迁改方案推荐线路路径：本期1000kV迁改线路起点为海门区四甲镇联同村1000kV泰吴I、II线413号塔北侧，终点为三星镇彦英村472号南侧。线路先自北往南，主要沿机场145m限高线走线，至锡通高速和沪陕高速互通东北侧后，转向西，在沪陕高速北侧平行走线跨过江海北路，而后转向南先后跨过沪陕高速、在建疏港铁路、宁启铁路，至G345国道北侧，而后向西跨过规划海太通道（通常高速）后转向南，跨过G228国道转向西，接至原线路。

迁改方案（见图中平行通启高速方案）

迁改规模：本项目新建100kV双回架空线路路径长约30.8km，新建杆塔78基，同时拆除原线路路径长约29km，拆除杆塔65基。

迁改方案路径比选

本期1000kV迁改线路根据南通新机场位置、限高情况，南通海门地区城市规划，经过现场踏勘、征询地方意见，提出东、西两个方案进行比选。

东方案路径描述见3.1.2.1迁改方案路径方案及规模。新建线路路径全长约30.8km，全线位于南通市海门区，途径四甲镇、常乐镇、海门街道、三星镇四个乡镇。

西方案路径描述如下：线路起点位于南通市如东县十总镇西侧1000kV泰吴I、II线，终点为海门区沪陕高速北侧466号塔附近。线路先自北向南，沿旗岸镇东侧走线，跨过省道S15通州湾快速通道后转向西南。受南通市通州区兴东机场限高影响，特高压迁改西方案线路需在通州市规划区走线约 6km，而后转向东南沿南通新机场西侧限高面走线，跨过通启运河、G40 沪陕高速后，接至原线路。

新建线路路径全长约35.6km，全线位于南通市通州区、海门区，途径十总镇、骑岸镇、通州市城区、新镇、磨糠镇、桃源镇六个城区、乡镇。两方案比选情况详见表3.10。