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    主题: “空中大挪移”！南通绕城高速最新进展→

    通州在线
    • 通州在线
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    • 阅读：59310
    • 回复：4
    • 发表于：2023/3/22 12:41:16
    • 来自：江苏
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    △图为东社段施工场景


    南通绕城高速（S19通锡高速公路海门至通州段）正在加紧建设中。南通绕城高速是江苏省南通市高速公路网规划的“二环高速”，首尾分别对接海太、崇海过江通道和沪苏通长江大桥，串联了海门区、南通国际家纺产业园区、通州区等重要城市节点，具有国家高速公路分流、过江通道接线以及完善区域综合交通运输体系等重要功能，对于推进长三角一体化协同发展以及江海联动具有重要意义。



    新闻多看点



    近日

    中建一局建设发展公司承建

    南通绕城高速LJ3项目

    新联枢纽E匝道跨G15沈海高速钢箱梁

    历经7天“空中大挪移”

    将巨大钢箱梁顶推横跨沈海高速公路

    安稳抵达预定施工位置

    提前完成全线首个钢箱梁顶推工作




    ▲南通绕城高速项目效果图


    南通绕城高速公路项目
    路线总全长约65.4公里
    全线采用双向六车道高速公路标准
    是南通市高速公路网规划
    “三环四射四通道”中的“二环高速”
    也是全市打造现代综合交通枢纽
    极具意义的“开篇之作”
    项目建成后可有效分流
    沈海高速和沪陕高速共线段交通量
    助力沪苏通经济圈建设



    ▲新联枢纽效果图


    本次顶推的钢箱梁
    重约330吨、长60米、宽10.5米
    位于新联枢纽E匝道跨G15沈海高速
    新联枢纽是南通绕城高速三大枢纽中
    施工最复杂、组织难度最大的互通立交
    作为中建系统首个跨既有繁忙高速
    三维空间扭转、小半径匝道的钢箱梁
    采用梁面步履式顶推施工的工艺
    不仅解决既有高速桥上吊装的难题
    也避免了大量高空作业、高速公路封路作业
    在实现成本节约、保证进度的同时
    保障了既有高速公路正常通行
    让“民生工程”成为真正的“民心工程”



    ▲顶推初始航拍


    此次顶推工作的最大难点
    是钢箱梁有一定坡度
    要在顶推过程中不断调整高度
    此外钢箱梁是小曲线半径
    也要在推进过程中不断修正顶推角度
    稍有不慎就会功亏一篑



    ▲顶推过程航拍


    为了将这个庞然大物顺利顶推，
    本次顶推施工
    采用全自动数控步履式顶推设备
    在钢箱梁的底部安装了四组承重架
    利用液压传动装置
    先将主桥整体顶升托起
    然后平移向前推送一个行程
    之后将主桥整体下降置于临时墩搁置垫梁上
    顶推一个行程后油缸再缩缸到底
    完成一套施工流程



    ▲顶推完成航拍


    “顶”“推”“降”“缩”四个步骤交替进行
    每次顶推20公分
    循环作业300余次后将钢箱梁推至设计位置
    全过程可以实现自平衡



    ▲步履式顶推BIM动画示例


    为确保不影响下方G15沈海高速正常通行
    科学规范完成顶推施工
    项目团队经过反复建模验算
    调整支撑点、比选地基处理方案与落梁方案
    模拟顶推路线、导梁深化等工作
    顺利确保全线首个钢箱梁顶推工作提前完成




    来源：中建一局集团建设发展有限公司
      
    。婞褔ｖīｐ
    • 。婞褔ｖīｐ
    • 发表于：2023/3/22 14:00:13
    • 来自：江苏
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    刑董明
    • 刑董明
    • 发表于：2023/3/22 14:13:21
    • 来自：江苏
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    晨翱
    • 晨翱
    • 发表于：2023/3/22 14:28:24
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    此号已封
    • 此号已封
    • 发表于：2023/3/22 14:43:26
    • 来自：江苏
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    空中大挪移
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